1. De installatie van de treinwagon moet worden uitgevoerd volgens het ontwerp, waarbij een correcte installatie wordt gegarandeerd en wordt voldaan aan de transportveiligheidseisen, en mag de relevante bepalingen van de "Coal Mine Safety Regulations" niet schenden.
2. Lierbedieners en begeleidende chauffeurs moeten zijn opgeleid, slagen voor het examen en in het bezit zijn van een certificaat voordat zij met de werkzaamheden beginnen.
3. De gebruikerseenheid van de treinstellen moet gedetailleerde procedures voor het vervoer van de treinstellen formuleren, gebaseerd op de specifieke geologische omstandigheden van de rijbaan en de transportapparatuur, en deze bij elke werknemer implementeren om een veilige bediening en onderhoud te garanderen.
4. De lieroperator moet regelmatig controleren of de lierankerbouten los zitten; of er problemen zijn zoals touwklimmen, touwbijten of touw dat in de war raakt aan de hoofd- en hulpkabelkatrollen; of de verbinding tussen de spanframes stevig en betrouwbaar is; of de ankerbouten van de spanrol los zitten; of de klemmoeren van de gewichtskabel stevig en betrouwbaar zijn; en of de staaldraad-voor het gewichtheffen versleten is of gebroken strengen heeft. Controleer de slijtage van de wielvoeringen; als de slijtage ernstig is, vervang ze dan onmiddellijk; Als de wielvoeringen ongelijkmatig versleten zijn, moet u deze dienovereenkomstig aanpassen.
5. Tijdens het gebruik moet de lieroperator voortdurend de op-en-neerwaartse beweging van het spangewicht observeren. Als er een gewelddadige beweging van het gewicht optreedt, moet de lier onmiddellijk worden gestopt om de oorzaak te achterhalen. Pas nadat de storing is verholpen, kan de werking worden hervat. Kijk of de staalkabel over de lierwielbekleding glijdt. Als er slip optreedt, stop dan onmiddellijk om de oorzaak te achterhalen. Pas nadat de storing is verholpen, kan de werking worden hervat. Kijk of het rode indicatielampje op de basisradio normaal is. Als er een afwijking wordt geconstateerd, stop dan eerst de lier en breng vervolgens de begeleidende chauffeur op de hoogte; De werking kan pas worden hervat nadat de oorzaak is vastgesteld.
6. Vóór elke dienst moet de begeleidende chauffeur controleren op gebroken draden in de staalkabel, waarbij hij vooral zorgvuldig de staalkabel aan de voorste en achterste trekarmen van de trekkabelopslagwagen controleert. Eventuele gevonden problemen moeten onmiddellijk worden aangepakt.
7. Bij het besturen van de treinwagon moet de regel strikt in acht worden genomen: "geen voetgangers toegestaan terwijl voertuigen in beweging zijn, en geen voertuigen toegestaan terwijl voetgangers in beweging zijn."
8. Het is ten strengste verboden voor enig personeel om op het trekkende voertuig of transportvoertuig te rijden.
9. Voetgangerspaden moeten idealiter aan de- niet-touwzijde en aan de buitenkant van bochten liggen. Bij het bergopwaarts rijden moet de begeleidende bestuurder vóór de niet-kabelkant van de tractor lopen; als ze bergafwaarts gaan, moeten ze achter de- niet-touwzijde van de tractor lopen. Bij bochten moeten ze aan de buitenkant van de bocht lopen, en aan de binnenkant lopen is ten strengste verboden. Op golvende, hellende of holle gedeelten van de baan mag geen personeel de staalkabel oversteken of erop lopen.
10. Tijdens het werk moet de begeleidende bestuurder de wegomstandigheden vóór de trekker zorgvuldig in de gaten houden, en er vooral op letten of de staalkabel zich in de kabel-drukkatrol bevindt. Als de staalkabel buiten de kabel-drukkatrol wordt gevonden, moet de tractor onmiddellijk worden gestopt en moet de staalkabel in de kabel-drukkatrol worden geplaatst voordat het signaal wordt gegeven om de tractor te starten.
Als de staalkabel niet op tijd buiten de kabel-drukkatrol wordt gevonden en de staalkabel vast komt te zitten in de kabel-drukkatrol, moet de trekker onmiddellijk worden gestopt. Rijd eerst de tractor kort achteruit om de spanningsverschillen aan beide uiteinden te elimineren en plaats vervolgens de staalkabel in de kabel,-druk op de katrol voordat u het signaal geeft om de tractor te starten. Voor locaties waar de neiging bestaat om het touw over te slaan als gevolg van touwdruk, kan het aantal touwdrukwielen op passende wijze worden vergroot. Als het touwtjespringen blijft bestaan nadat het aantal touwdrukwielen is vergroot, moeten deze wielen onmiddellijk worden verwijderd. Voeg toprollen toe wanneer de staalkabel tegen de dakplaat schuurt.
Als er tijdens het rijden afdalingen zijn, moet het personeel dat de trein begeleidt zorgvuldig controleren of er kabelspeling is bij de trekarm vóór de trekker. Als er speling is, is de staalkabel te los en moet deze onmiddellijk worden strakgetrokken.
11. Controleer of de wisselscharnieren soepel openen en of ze in geopende stand staan als de trein rijdt, om schade aan trekker en staalkabel te voorkomen. Controleer of de wielstop in de normaal gesloten positie staat om te voorkomen dat de tractor het retourkabelstation of de spanner raakt.
12. Bij de afhandeling van tractorstoringen is het bouwpersoneel ten strengste verboden om voor, achter of in de trein te staan. Werknemers moeten problemen aan beide zijden van de tractor aanpakken. Tijdens de ontsporingsafhandeling is het de lieroperator ten strengste verboden zijn post te verlaten.
Wanneer de trekker, wagen of ondersteuningswagen tegelijkertijd ontspoort, moet het principe worden gevolgd om eerst de wagen of ondersteuningswagen te laden, gevolgd door de trekker. Bij het afhandelen van een ontsporing moet u eerst achteruit rijden om er zeker van te zijn dat er geen spanningsverschil is tussen de twee uiteinden van de trekkabel voordat u stopt. Begin vervolgens met het laden van de nivelleringswagen of ondersteuningswagen. Op hellingen moeten antislipmaatregelen- worden genomen en het is personeel ten strengste verboden om onder of naast het voertuig te staan.
Gebruik bij het hermonteren een geleideketting voor het heffen en verplaatsen (de geleideketting moet intact zijn en geschikt voor het tonnage van de last; krikken zijn ten strengste verboden). Werknemers moeten aan de andere kant van de gekantelde richting van het voertuig staan en het is ten strengste verboden om binnen 10 meter van het midden van de voor- en achterrupsbanden te staan om letsel te voorkomen door de voorwaartse en achterwaartse beweging van het voertuig nadat de spanning is uitgebalanceerd. Het is ten strengste verboden voor het personeel om aan de kant te staan waar de last kan kantelen. Bij gebruik van een lier moet het personeel zich op een veilige locatie bevinden, buiten het gebied waar het voertuig en de kabel betrokken zijn.
13. Voordat de treinwagon wordt geïnspecteerd of gerepareerd, moet deze worden gestopt en de stroom worden afgesloten. De schakelhendel moet in de nulstand staan en vergrendeld zijn. Er zijn geen werkzaamheden in verband met het onderhoud van de treinwagon toegestaan terwijl deze in bedrijf is.
14. Bij het inspecteren of hanteren van de kabel-drukkatrol moet het personeel aan één kant van de staalkabel werken. Het is ten strengste verboden om tijdens het gebruik over de staalkabel te lopen om te voorkomen dat de staalkabel van het touw springt-door op de katrol te drukken en mensen te verwonden. Als u het katrolsysteem in een bocht vervangt, moet de staalkabel in de baan eerst worden vastgezet met een geleideketting om te voorkomen dat deze van het katrolsysteem afspringt en mensen verwondt, voordat u het katrolsysteem vervangt.
15. Elk bureau en elke mijn moet gedetailleerde veiligheidsbeheersmaatregelen formuleren voor het transport van treinwagons, gebaseerd op de specifieke omstandigheden ter plaatse, om de veiligheid gedurende het hele proces van transport en onderhoud van treinwagons te garanderen.
